¿Sabes cuál es el dispositivo TAG que con menos probabilidad de fallar en las casetas de las autopistas y en los momentos de cruzar con más agilidad los puentes internacionales en la frontera?
Existe el TAG IAVE y más dispositivos como PASE o Televía que también funcionan por interoperabilidad. Sin embargo, hay algunos que ofrecen mayor compatibilidad en autopistas federales y en los cruces a Estados Unidos.
¿Cuál es el TAG que falla menos?
El TAG IAVE se mantiene en 2026 como el sistema de telepeaje más confiable en la red de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), que ya opera más del 90% de sus carriles únicamente con pago electrónico.
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El dispositivo oficial de telepeaje de CAPUFE, se perfila como el sistema que prácticamente no presenta fallas en autopistas federales ni en puentes internacionales administrados por Caminos y Puentes Federales.
Este dispositivo mantiene cobertura directa en toda la red del organismo y se vuelve la alternativa más confiable en un contexto donde el telepeaje es cada vez más obligatorio.
La transición hacia el pago electrónico en autopistas y puentes
En los últimos meses, CAPUFE ha impulsado la transición hacia el pago electrónico y actualmente cada vez hay más carriles que operan solo con TAG, eliminando de manera gradual el uso de efectivo y tarjetas en gran parte de las casetas.
Esta medida también incluye los puentes internacionales de la frontera norte, como los que conectan ciudades de México con Estados Unidos, entre ellos Reynosa-Hidalgo y Laredo.
En estas infraestructuras, administradas por el organismo federal, el telepeaje es el método de pago disponible más ágil, por lo que contar con un dispositivo compatible se vuelve indispensable para los conductores que viajan por carreteras federales o realizan cruces fronterizos.
El TAG IAVE destaca porque es el sistema desarrollado y administrado por CAPUFE, lo que le permite operar sin intermediarios dentro de la red federal.
Gracias a esta integración directa, el dispositivo funciona de forma estable en más de 3,700 kilómetros de autopistas, además de 12 puentes internacionales y varios puentes nacionales bajo control del organismo. El costo aproximado del dispositivo es de 90 pesos, y puede adquirirse en línea, en casetas de peaje, oficinas regionales de CAPUFE o en establecimientos comerciales.
Alternativas de TAGS y costos
Aunque existen otros dispositivos de telepeaje en el país, su funcionamiento dentro de la red federal depende de acuerdos de interoperabilidad. Esto significa que pueden ser aceptados en casetas y puentes operados por CAPUFE, pero no forman parte del sistema principal.
En la práctica funcionan en la mayoría de los puntos de cobro, pero algunos usuarios reportan ocasionalmente lecturas incorrectas, fallas en la detección del dispositivo o retrasos en la actualización de recargas.
Entre las alternativas disponibles se encuentra PASE, un TAG operado por una empresa privada que tiene presencia en más de 65 concesiones carreteras y alrededor de 2,500 a 3,600 carriles de peaje en el país.
Su dispositivo tiene un costo aproximado de 100 a 150 pesos y destaca por su amplia cobertura en autopistas concesionadas, vías urbanas y estacionamientos. Gracias a los convenios de interoperabilidad, también funciona en las autopistas y puentes administrados por CAPUFE.
Otro dispositivo es Televía, operado por PINFRA, cuyo precio suele ubicarse entre 150 y 200 pesos. Este TAG tiene fuerte presencia en autopistas urbanas y segundos pisos del centro del país, especialmente en la zona de la Ciudad de México.
Aunque también es compatible con la red federal y con los puentes internacionales administrados por CAPUFE, usuarios han señalado fallas ocasionales de lectura o demoras en la activación del servicio.
También existen sistemas como VíaPASS o EasyTrip, utilizados principalmente en regiones del occidente del país como Jalisco o Guanajuato.
Estos dispositivos cuestan alrededor de 150 pesos y, aunque su uso es más regional, también pueden emplearse en autopistas federales y en puentes fronterizos gracias a los convenios vigentes en el sistema de telepeaje nacional.
¿Qué es el modelo 'Cero Efectivo' impulsado por CAPUFE?
El avance del modelo “Cero Efectivo” impulsado por CAPUFE ha transformado la forma de pagar peaje en México. Con la mayoría de los carriles operando exclusivamente mediante telepeaje, los conductores que recorren rutas como México-Querétaro, México-Puebla o las carreteras del norte del país encuentran cada vez menos opciones para pagar en efectivo.
Ante este escenario, especialistas y usuarios frecuentes de autopistas coinciden en que el TAG IAVE representa la opción con menor margen de error dentro de la red federal, ya que su funcionamiento está directamente integrado al sistema de CAPUFE.
No obstante, dispositivos como PASE siguen siendo considerados una alternativa práctica para quienes también utilizan carreteras concesionadas, vías urbanas o estacionamientos, motivo por el cual muchos conductores optan por contar con ambos sistemas para ampliar su cobertura durante los viajes por la República Mexicana.